Прицеп 2,0х1,3Р рес/рес3
Модель 829410

Для перевозки различных грузов.
Одноосный, без тормозной системы.
Рессорная  подвеска.

Базовая комплектация:

• Прицеп;
• Держатель (кронштейн) под вилку

Дополнительное оборудование:

• Каркас К75 - 750 мм от борта
• Тент в соответствии с исполнением каркаса. Задний полог откидной.
• Опорная ножка с резиновым колесом, регулируемая по высоте
• Проставка сцепного устройства кв.60х6 см (увеличение высоты сцепного устройства)
• Кронштейн запасного колеса КЗК, запасное колесо 13″
• Подножки
• Комплект доп. листов рессоры

Технические характеристики

• Шасси прицепа оцинковано методом горячего цинкования, что защитит его от коррозии на долгие годы
• Прочные борта, из предварительно оцинкованной методом горячего цинкования стали толщиной 1,5 мм, надежно защищены от коррозии. Придают прицепу элегантный внешний вид.
• Задний и передний борта откидные.
• Рессорная подвеска с гидравлическими амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок
• Пол - из ламинированной фанеры, устойчивой к воздействию влаги
• Узлы ступиц и сцепное устройство прочны, надежны и не требуют обслуживания в процессе эксплуатации.
• На прицепе установлены импортные комплектующие, которые применяются в мировой автомобильной промышленности

*Снаряженная масса приведена без дополнительного оборудования (каркаса, тента, передней опорной стойки, запасного колеса и т.п.)

Отличительные особенности

1. В ответственных с точки зрения безопасности узлах (соединениях) прицепа, а также в узлах, подверженных значительной вибрации при эксплуатации (сцепное устройство, подвеска, замки борта, кронштейны тента и др.), используются самостопорящиеся гайки.
2. Рессорная подвеска «ТРЕЙЛЕР» имеет на сегодняшний день преимущества за счет ряда конструктивных решений: лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивают плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок
   • отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволил исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры.
   •  гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами.
   •  подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом автомагазине 
   • Прицеп прост и надежен в эксплуатации, не требует дополнительного специального обслуживания